Проект УЛЛЛ: как это было...

10 марта 2005 года исполнилось два года со дня основания Проект УЛЛЛ.

Все началось в начале 2003 года. Тогда, на сайте "Золотая Эра Российской Авиации" появились первые сценарии малых аэродромов Омской области: Кыштовка, Вассис, Тара, Калачинск... Совершив несколько перелетов между этими аэродромами я понял, что малая авиация - это для меня. Полеты по бесконечным просторам далекой Омской области на Ан-2 были весьма увлекательными, однако хотелось чего-то более близкого и родного, хотелось летать в районе Питера, опознавать в проплывающих под крылом реках и дорогах места, в которых я бывал в реальной жизни. И тогда я задумал создать аналогичный набор сценариев малых аэродромов Ленинградской области.

Яндекс, Рамблер и Апорт были поставлены на уши, но выяснилось, что найти хоть какую-нибудь информацию по интересующей меня теме – это огромная проблема. Я предполагал, что вокруг Питера много аэродромов, но без предварительной подготовки знал только о существовании Пулково и Ржевки. Сведения собирались буквально по крохам, и в конце марта 2003 года вышла первая версия сценария Проект УЛЛЛ, содержащая всего лишь ВПП шести аэродромов.

К маю удалось добыть первые схемы аэродрома Ржевка, сценарий был еще далек от своего нынешнего вида, но это было уже нечто, чего до меня не существовало. Всю весну и лето 2003-го года я провел в разъездах по аэродромам. Кронштадт, Куммолово, Любань, Манушкино, Касимово – раньше об их существовании я и не знал, а теперь у меня были собственные фотографии, сделанные не только с земли, но и с воздуха! На авиашоу МАКС-2003 в Москве удалось заполучить бесплатный диск со схемами всех аэродромов СНГ – вот это была удача, и работа закипела.

А осенью 2003-го года к работе подключился Сергей Гребенюк. Благодаря его участию Проект УЛЛЛ шагнул на совершенно новую ступень своего развития. Помимо создания самих аэродромов была проведена огромная работа по переделке по спутниковым фотографиям территорий в районе Санкт-Петербурга. Теперь местность стала настолько узнаваемой, что для полетов можно было пользоваться обычной топографической картой. Примерно в это же время свое сотрудничество с проектом начал и Валерий Дурынин, автор сценариев города Колпино, подходов к аэродрому Пулково, и исторического центра Санкт-Петербурга.

Появление сценария Проект УЛЛЛ: Аэродромы Санкт-Петербурга и Ленинградской области заложило базу для полноценного использования симулятора при проведении полетов по ПВП. И эти полеты потихоньку вышли в он-лайн. В конце 2003-го года диспетчеры в сети VATRus еще пугались идущего на высоте 300 метров Ан-2, который называл контрольные точки своего маршрута, не обозначенные у них на радарах. Но в феврале 2004-го начала свою работу Ржевка-круг и 20 февраля состоялся первый в истории сети ПВП-флай-ин! С тех пор все чаще и чаще в виртуальном небе над Санкт-Петербургом появляются легкие самолеты, совершающие обзорные или тренировочные полеты.

Работа над проектом продолжалась. Зона охвата вышла за границы Ленинградской области, и, в рамках проекта были созданы несколько аэродромов в Карелии, Новгороде и Великих Луках. Помимо самого сценария на сайте Проект УЛЛЛ появилось множество дополнительной информации: фотографии, схемы, карты и т.п. В августе 2004-го года вышла финальная версия сценария для FS2002, в которой с разной степенью детализации и соответствия реальности были воссозданы 27 аэродромов! После этого было объявлено о начале работ по адаптации сценария для FS2004.

И наступила тишина... развитие проекта приостановилось. Моих сил хватило только на то, чтобы перенести под FS2004 сценарии основных аэродромов. Но летом 2005-го года дело сдвинулось с мертвой точки, был переделан самый гигантский кусок работы, вызывающий наибольшие проблемы при использовании предыдущей версии сценария в FS2004 – террайн. В конце июля 2005-го была опубликована первая полноценная версия сценария Аэродромы С-Петербурга и Ленобласти для FS2004.

Сергей Сумароков, Проект УЛЛЛ.